为了一个与中国有关的机会他宁愿不当副总统
1976年7月14日，卢潘多·姆瓦佩（Lupando Mwape）正在前南斯拉夫城市、现波黑首都萨拉热窝（Sarajevo）接受军事训练。这位平日里有些内向、羞涩的非洲小伙儿，因为读到了当地报纸上的一则消息而兴奋不已、手舞足蹈。
这一天，全长1860.5公里的坦赞铁路正式移交坦赞铁路运营局管理。而就在一个月前，这条由新中国援建的“东非大动脉”实现全线通车。卢潘多·姆瓦佩坚信，这条“圆梦”坦桑尼亚、赞比亚两国“出海”的爱心铁路，将成为他的祖国赞比亚由贫瘠走向富强的起点。
时光切回到2018年，58岁的卢潘多·姆瓦佩正在北京天九独角兽投资合作洽谈会上逐一考察天九成功孵化的独角兽企业。他亲自试用高端男装定制行业独角兽汉邦剪裁自主研发的3D定制系统，戴上眼镜仔细翻看中国酒店行业创新领军者、行业独角兽异国风情的每一种智能主题房间，与优品车旗下的独角兽项目西瓜新能源负责人驻足长谈……
“当我知道坦赞铁路通车的一刻起，或许注定了我与中国结下不解之缘。”这位当年羞涩的非洲小伙儿、如今的赞比亚前副总统、驻华大使笑着说。“每天我都会感谢，感谢中国一直以来无私地帮助我的家乡实现小康，感谢天九让我有办法将家乡变得更加富强！”
1950年7月15日，卢潘多·奥古斯汀·菲斯图斯·姆瓦佩（Lupando Augustine Festus Mwape）出生于时称“北罗得西亚”的赞比亚首都卢萨卡（Lusaka）。彼时的赞比亚还是“日不落帝国”英属东非殖民地，而卢潘多·姆瓦佩的父亲，正是当时抗英团体“独立运动党”的骨干分子。
父亲的影响让卢潘多从小有着坚毅勇敢的性格。他14岁那年，不屈不挠抗争了近20年的北罗得西亚终于在10月24日那一天赢得独立，改称为赞比亚共和国。3年后的6月，赞比亚国父、开国总统肯尼斯·戴维·卡翁达（Kenneth David Kaunda）访华期间，正式与中国商定了修建坦赞铁路的相关事宜。
同年9月5日，成为“非洲民族解放运动”首批独立国家的赞比亚和坦桑尼亚同时派代表访华，在北京与中国正式签订《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》。中方为这条铁路提供无息、不附带任何条件的9.88亿元人民币贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理、维修，培训技术人员。
坦赞铁路不仅是当时“黑非洲”规模最大的铁路工程，亦是迄今为止中国最大的援外成套建设项目之一。这条被赞比亚和坦桑尼亚人民称为“非洲自由之路”的经济动脉，是新中国送给非洲人民的一份厚礼，更是中非人民友好史上的不朽丰碑。
虽然当时身在异国他乡学习的卢潘多·姆瓦佩没能亲眼见证这条铁路通车，但是至今，他都将这条铁路看作是自己人生中里程碑式的“生日礼物”。甚至在后来成为赞比亚驻华大使后，他还专门看了已故相声大师马季先生为坦赞铁路而写的代表作《友谊颂》。
虽然他听不太懂，但是每当听到“卡利布尼”“夸海里尼”“拉菲克，瓦奇纳”这些斯瓦西里语（赞比亚、坦桑尼亚等非洲国家原住民第一大“母语”）音译时，他都会异常兴奋、难掩内心的激动。
在前南斯拉夫军训6年后，30岁的卢潘多·姆瓦佩于1980年回到卢萨卡。随后，他又远赴英国深造，再次学成归来后，他开始在赞比亚航空部门任职，成为一名专业的项目督察人员。
很快，这位工作踏实稳重的“超级学霸”就成为了赞比亚北方地区的民选议员，并引起了时任赞比亚总统弗雷德里克·奇卢巴（Frederick Chiluba）的高度关注。2000年9月，卢潘多·姆瓦佩正式步入政坛，弗雷德里克·奇卢巴总统钦点他为国家交通与通讯部长，同时兼任非洲电信联盟主席。
一年后，工作成绩出色的卢潘多·姆瓦佩当选赞比亚国家投标委员会成员，此时他已经不再是那个军训时羞涩内敛的小伙子，他在“黑非洲”地区声名鹊起，成为一颗冉冉升起的政治明星。
2002年，利维·姆瓦纳瓦萨（Levy Mwanawasa）当选赞比亚总统后，卢潘多·姆瓦佩迅速成为了他最信赖的得力干将。而对于卢潘多·姆瓦佩而言，利维·姆瓦纳瓦萨总统不仅是最了解他的领导，更是他最亲密的兄弟。
利维与卢潘多·姆瓦佩一样，都对坦赞铁路和中国抱有感恩之心和感激之情。因而在卢潘多·姆瓦佩担任要职期间，多次派卢潘多·姆瓦佩访华进行交流合作。而正是这几次访华经历，让卢潘多·姆瓦佩对于中国的了解更为全面，感情也更为密切。
虽然赞比亚并不是“黑非洲”经济最落后的国家，但同当时已经改革开放多年的中国相比，差距依然过大。以交通与通讯部长及非洲电信联盟主席双重身份访华的卢潘多·姆瓦佩忐忑地登上从卢萨卡飞往北京的专机，他紧张且焦虑，因为中国是他从小就向往并崇拜的国家。同时他也很担心，自己来自非洲“穷国”赞比亚，是否会被中国人瞧不起。
虽然赞比亚并不是“黑非洲”经济最落后的国家，但同当时已经改革开放多年的中国相比，差距依然过大。以交通与通讯部长及非洲电信联盟主席双重身份访华的卢潘多·姆瓦佩忐忑地登上从卢萨卡飞往北京的专机，他紧张且焦虑，因为中国是他从小就向往并崇拜的国家。同时他也很担心，自己来自非洲“穷国”赞比亚，是否会被中国人瞧不起。
“十几个小时的飞行，让我真的是坐立难安。”他曾对媒体回忆道，“我脑海中一直想象着中国的样子，我很紧张，甚至有些害怕，直到我走下飞机伸出右手那一刻，我完全放松了下来，因为我深深体会到了中国人民的热情和友好，这与我所盼望的中国完全一样。”
正如卢潘多·姆瓦佩日后自己所言，中国人民的热情和友善立刻融化了他在飞机上的紧张和焦虑。“如果说，坦赞铁路时代，让我感受到了中国无私的国际主义精神，那么后来的几次中国之行以及成为赞比亚驻华大使，则让我感受到了一种爱，一种来自中国，热烈而浓厚的爱。”
几次中国之行，不仅让卢潘多·姆瓦佩对中国从“仰慕”彻底延伸成了“爱”，更让他把中国大爱无疆带回到了走在发展路上的赞比亚。华为、中兴等通讯企业纷纷进入赞比亚，帮助赞比亚发展通讯与电信产业；中国一汽等企业落户卢萨卡，开启了赞比亚工业从零到一的建设历程。
卢潘多·姆瓦佩作为其中最大功臣，自然受到了利维·姆瓦纳瓦萨总统及全国人民的支持，2004年10月，卢潘多·姆瓦佩成功当选赞比亚副总统，主抓经济与外交相关工作，毫不夸张地说，他的副总统之路是在中国的帮助下，一步一个脚印走出来的。
可谁知道，后面发生的一些事情，让这位学霸型政治家的副总统之路在第三年后就戛然而止了。
就任副总统第三年，卢潘多·姆瓦佩遇到了令他更心动的机会——赞比亚驻华大使。在他看来，这比副总统职位更有吸引力。
卢潘多·姆瓦佩的想法令利维很尴尬，因为他实在舍不得这位得力干将和贴心兄弟。利维不止一次在公开场合给予卢潘多·姆瓦佩高度评价，甚至他多次对自己的家人说，一旦到任，立刻推选卢潘多·姆瓦佩竞选总统。
卢潘多·姆瓦佩有着自己的考量，他希望出任赞比亚驻华大使，并非只是自己一厢情愿而已。因为多次出访中国，卢潘多·姆瓦佩对中国的经济有一定了解。每次考察相关企业时，他认真地“备课”和记录，也让他对很多中国企业了解颇深。
更何况，这位性格温和、彬彬有礼的学霸政治家，在考察中与很多中国著名企业家都结下了深厚的友谊。于公于私，他都是赞比亚驻华大使的不二人选。
深思熟虑的利维·姆瓦纳瓦萨总统在多次与卢潘多·姆瓦佩沟通后，最终做出决定：卢潘多·姆瓦佩正式辞任副总统一职，即刻就任赞比亚驻中华人民共和国大使。就任后没多久，卢潘多·姆瓦佩就飞抵北京，开始了在中国为期两年的生活。
两年的时间很快就过去了，2009年，卢潘多·姆瓦佩卸任赞比亚驻华大使一职。用他自己的话讲：“虽然他平时也很思念赞比亚，但两年的中国生活是他一生里最开心、最快乐的时光。”卢潘多·姆瓦佩对于这份职业的看重，远超过了曾经的副总统。
更重要的是，卢潘多·姆瓦佩担任驻华大使的两年间，赞比亚同中国的关系越发亲密，大量中国的优质企业项目被引入赞比亚，成为带动赞比亚甚至非洲东部整体经济实现快速发展，尤其是机械制造、电子产品、基础建设行业等东非国家极具缺乏的工业领域，中国企业几乎占据半壁江山。
与此同时，赞比亚迷人的卡富埃野生动物园、赞比西河、维多利亚大瀑布等著名旅游景点，成为中国游客争相到访非洲的“网红景点”，其火爆程度甚至一度超过欧洲与东南亚。带有浓厚赞比亚特色的热带水果、特色香料、艺术木雕等特产开始进入中国家庭，成为很多家庭餐桌、客厅、卧室里的“新鲜物件”……
卸任赞比亚驻华大使后，卢潘多·姆瓦佩依依不舍离开了中国，原本他以为没有机会再能经常回来看看。然而，天九给了他重新与中国沟通的机会。
天九孵化出的优质独角兽企业让他非常兴奋，他坚信天九模式可以更快速地提升赞比亚的经济发展速度，天九企业家们在资源丰富的赞比亚会有无限商机。
他说：“我们天九企业家朋友在赞比亚投资做生意可以选择的领域非常多。赞比亚政府非常开放，在很多领域都倡导投资、鼓励贸易。我们是‘黑非洲’很有实力的农业国，我们的特色农产品加工也是在‘黑非洲’地区名列前茅的。此外，赞比亚的矿产资源和旅游资源也非常丰富，我们政府对于采矿业和旅游业的发展也非常重视。”
“我们已经制定了相应政策，为天九的企业家们建立一个非常有吸引力的直接投资渠道。当然就像所有政府一样，我们也会有相关的规定和限制。对于其他外国投资者而言，这些规定可能看起来有些严格。但如果我们天九的企业家愿意来赞比亚投资做生意的话，就另当别论了。我想说，为天九企业家服务是我的荣幸！”返回搜狐，查看更多